从马航失联想到的......
一个多月时间过去了，有关马航MH370航班的消息却始终牵动着世界、牵动着国人的心。3月8日迄今，世界上先后有26个国家派出多艘飞机、舰船赶至疑似失联海域，持续搜救，依然无果。真相浮出水面之前，有人说，这是一场天灾。如同法航447失事航班，或许是因皮托管结冰失灵导致的飞机坠毁。也有人说，这是一次人祸。副机长哈米德3年前就曾严重违规，招待女乘客进入驾驶舱。还有人说，这是一次恐怖袭击事件。飞机在起飞6小时后，机载通讯系统遭人以手动关闭……总之，传闻林林总总。
风险管理只有进行时，没有完成时。表面看来，这是一次偶然性事件。毕竟，世界上没有哪个国家、哪个航空公司能够实现100%的航空安全承诺。但透过事件本身，却暴露出了马航管理上的“软肋”和安全上的“漏洞”，如管理混乱、救援滞后、应急不力、制度缺失以及信息不公开、不透明等等，以致于会有持假身份证件旅客顺利登机、副机长哈米德违规行为3年后才被曝光等一系列致命隐患。如果中间有一个环节能够把控，马航失联或许就能避免。即使发生，至少不会出现搜救无从下手、调查迷雾重重的困难局面。
风险无处不有，防范无处不在。马航失联事件，也为铁路行业敲响了安全警钟。一趟旅客列车开行，牵涉到车机供工电辆多个系统和工种岗位，需要旅客安检、实名制验票、机车牵引、电力供应、车辆检修、调度指挥等成千上万名职工联合作业，才能实现安全运输的目标。其中，一道作业程序简化、一次作业标准降低、一个盯控环节疏忽、一个部件漏检、一条信息延迟，都将会产生严重的安全后果，直接对旅客生命安全造成致命的威胁。
安全只有起点，永远没有终点。建设安宁郑铁家园，需要我们每一个人都以深化安全风险管理为己任，从现在做起，从点滴抓起，规范管理、按标作业、常态整治，类似“马航失联”的悲剧才不会重演！
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